ЗМІ повідомляють, що до кінця 2023 року Росія продовжувала отримувати військове обладнання від компаній Німеччини.

Незважаючи на накладені санкції, у 2023 році німецькі підприємства змогли відправити до Росії більше 300 вантажів, які потенційно могли бути використані для виготовлення компонентів автомобілів або боєприпасів.

Про це свідчать дані розслідування німецької телекомпанії SWR, передає "Європейська правда".

У розпорядження телекомпанії потрапили російські митні документи, з яких стало відомо, що до кінця грудня 2023 року в Росію було здійснено понад 300 постачань від німецьких виробників.

Переважна частина з них складається з потужних промислових машин або верстатів з числовим програмним управлінням (ЧПК).

Ці комп'ютеризовані машини здатні, наприклад, виконувати різання сталі, згинання металевих листів та автоматичне зварювання металевих компонентів.

Телекомпанія зазначила, що радниця Ради економічної безпеки України Олена Юрченко заявила, що 80% верстатів з ЧПУ в Росії використовуються у військовому виробництві, а Німеччина є лідером на ринку виробництва цих верстатів, з часткою до 30% в Росії.

Журналісти повідомили, що в результаті відео- та фотозйомки було встановлено, що російські компанії "Парсек", "Камаз", "НІР" і "Промислові рішення" постачають військовим Росії двигуни та компоненти для літаків і ракет.

У всіх цих компаніях використовується німецьке обладнання, яке, відповідно до інформації із митних документів, продовжувало надходити й торік. Не виключено, що Росія отримує такі машини й цього року, зазначили журналісти.

Крім того, телекомпанії вдалося виявити більше 30 німецьких виробників, чиї автомобілі потрапили на російський ринок минулого року. Багато з цих компаній розташовані в землі Баден-Вюртемберг, яка славиться своєю історією в машинобудуванні.

Серед виробників фігурують, зокрема: Walter Maschinenbau, Vollmer, Fein GmbH, Heller тощо.

Згідно з інформацією, наданою журналістами, приблизно в 66% ситуацій автомобілі потрапили до Росії через територію Туреччини. Деякі турецькі посередники мають безпосередні контакти з російськими компаніями, тоді як інші були створені російськими бізнесменами.

Виробники, з якими спілкувалися журналісти, звинувачують посередників у тому, що саме вони порушували санкційні норми, не інформуючи про це німецькі компанії.

Фахівці вважають, що ефективним засобом для зупинки нелегального експорту може стати посилення санкцій та забезпечення суворого контролю за їх виконанням.

Фірми, насправді, можуть не усвідомлювати, куди прямують їхні товари, проте при наявності бажання вони можуть без зусиль отримати цю інформацію та вжити необхідних заходів.

Не так давно німецький телеканал ARD здійснив журналістське розслідування, яке виявило, що компанії Knauf та WKB Systems займаються будівництвом об'єктів у Маріуполі.

Після цього уряд Німеччини попередив свої компанії про необхідність утриматися від участі в будь-яких російських ініціативах на території анексованого міста.

А ще раніше журналіст суспільного мовника Німеччини ZDF Армін Кьорпер, який очолює московське бюро телеканалу, зняв репортаж з викривленою картиною про життя в окупованому Росією Маріуполі.

Перед цим на сюжет відреагував посол України в Німеччині Олексій Макеєв, додавши, що матеріал викликав різко негативну реакцію і серед багатьох знайомих німецьких експертів і журналістів, у тому числі колег Кьорпера з ZDF.