Зникнення "Титана": колишній працівник компанії розповів про підготовку до експедиції на "Титанік".

Розслідування вибуху на судні "Титан", який здійснював подорож до уламків "Титаніка", показало, що борт субмарини не пройшов необхідної перевірки, а команда поспішала почати занурення.

Інформація про виконання місії була розкрито під час ряду слухань, що організовує Берегова охорона США в рамках розслідування катастрофи, повідомляє видання The Guardian.

Завдяки візуальному відтворенню подорожі стало відомо, що під час мандрівки члени екіпажу за допомогою текстових повідомлень спілкувалися з персоналом на кораблі підтримки "Полярний принц".

"Все в порядку", - говорилося в одному з недавніх повідомлень, надісланих з борту "Титана".

Незадовго після цього, 18 червня 2023 року, підводний човен вибухнув.

Представники морської охорони вважають, що на технічний стан підводного човна могло негативно вплинути тривале зберігання, що тривало сім місяців.

За їхніми твердженнями, перед запуском корпус судна не був підданий стандартній перевірці з боку незалежної організації.

Колишній технічний директор компанії OceanGate, яка володіла човном "Титан", Тоні Ніссен засвідчив, що команда поспішала запустити місію в приватне підводне дослідження.

Коли його спитали, чи відчували працівники тиск, він відповів: "Абсолютно, без сумнівів".

Дослідники, що здійснюють перевірки, також запитали Ніссена, чи вважає він, що вплив співзасновника компанії Стоктона Раша міг поставити під ризик безпеку судна.

"Ні... на це питання важко відповісти, тому що ми могли проводити нескінченні тестуванні завдяки необмеженому часу та бюджету", - після тривалої паузи сказав він.

Крім того, колишній технічний директор розповів, що в 2018 році під час тестового випробування в "Титан" влучила блискавка. На його думку, це могло пошкодити корпус субмарини.

Тоні Ніссена звільнили з OceanGate в 2019 році. За його словами, цьому передувала його заборона запустити судно в подорож до уламків "Титаніка". Тоді він повідомив Стоктону Рашу, що "Титан" "працює не так, як ми думали".

Екс-співробітник фірми зазначив, що згодом підводний апарат успішно пройшов тестування та налаштування перед зануренням. Він також підкреслив, що не мав довіри до команди, яка відповідала за операції, і навіть на запит Стоктона Раша відмовився взяти на себе управління підводною машиною.

Тоні Ніссен зазначає, що робота в Раша була "складною", оскільки співзасновник фірми часто турбувався про витрати на графіки виконання завдань. Він також додає, що побажання Стоктона Раша змінювалися щодня.

Наразі Берегова охорона США здійснює найвищий рівень розслідування морських аварій, аби з'ясувати причину трагедії на борту "Титана".

Очікується, що після завершення слухань працівники служби передадуть висновки на підтвердження начальнику відділення. Також паралельне розслідування руйнування "Титана" проводить Національна рада з безпеки на транспорті.

"Неможливо підібрати слова, що могли би полегшити втрату сімей, які постраждали від цього трагічного інциденту. Але ми сподіваємося, що це слухання допоможе пролити світло на причину трагедії та запобігти повторенню подібного", - сказав Джейсон Нойбауер з відділу розслідувань берегової охорони, який очолював слухання.

Нагадуємо, що підводний апарат "Титан" пропав безвісти під час дослідження затонулих залишків "Титаніка" 18 червня 2023 року.

На його борту були п'ятеро туристів - бізнесмен-мільярдер і дослідник Хеміш Гардінг, пакистанський бізнесмен Шахзада Давуд і його син Сулеман, французький дослідник Поль-Анрі Наржоле, виконавчий директор OceanGate Стоктон Раш.

Згодом працівники Берегової охорони США виявили уламки субмарини на морському дні. Це засвідчило те, що "Титан" вибухнув під час занурення, внаслідок чого загинув його екіпаж.

Виявилося, що підводний човен "Титан" компанії OceanGate, побудований з вуглецевого волокна, сертифікували лише на занурення до 1,3 тисячі метрів - це набагато менше за глибину, де лежать уламки "Титаніка".

7 липня компанія OceanGate, що проводила тури до місця загибелі "Титаніка", завершила свою роботу.

У серпні 2024 року родина французького громадянина Поля-Анрі Наржоле, який трагічно загинув під час приватної експедиції, подала позов на суму 50 мільйонів доларів проти компанії OceanGate. Кожен з членів родини звинувачує власників субмарини в серйозній недбалості, що, на їхню думку, призвело до загибелі екіпажу.