Російські нафтопереробні заводи зменшують обсяги переробки через фінансові втрати.

За даними п'яти галузевих джерел Reuters, щонайменше три російські НПЗ були змушені припинити переробку або скоротити випуски через значні втрати на тлі обмеження експорту, зростання цін на сиру та високу вартість позик.

Закриття підкреслюють боротьбу російської нафтопереробної промисловості, яка потрапила в поле зору атак українських безпілотників, західних санкцій проти росії, які змушують нафтопереробники продавати паливо зі знижкою, а також високих процентних ставок.

П'ять інформаторів, що працюють у компаніях, які управляють нафтопереробними заводами та мають досвід у фінансах цих підприємств, повідомили, що три заводи — туапсинський, ільський та новошахтинський — тимчасово зупинили або зменшили обсяги виробництва в останні місяці.

Криза призводить до зменшення експорту пального і знижує фінансові надходження компаній, що, в свою чергу, зменшує обсяги готівки, які надходять до державного бюджету. Це відбувається на фоні високої інфляції та нестабільності на енергетичних ринках, які вже страждають від низького попиту.

Нафтопереробники по всьому світу отримали рекордні прибутки у 2021 і 2022 роках завдяки постпандемічному сплеску попиту на подорожі та відновленню економічної активності.

Проте згодом прибутковість різко знизилася, оскільки в різних куточках планети почали з'являтися великі нові виробництва, а темпи зростання попиту уповільнилися, зокрема через зусилля по переходу від викопного пального.

Найбільші втрати зазнали найменш складні нафтопереробні підприємства Росії, які не виготовляють преміум-паливо. Згідно з інформацією від двох джерел, ці заводи повідомили про збитки до 10 000 рублів (еквівалент 102 доларів) за метричну тонну протягом кількох місяців другої половини 2024 року.

Деякі більш складні нафтопереробні заводи також працювали з невеликими збитками, в той час як інші змогли опублікувати скромні прибутки завдяки надійним продажам легкого палива, повідомили джерела.

росія має 30 великих і середніх нафтопереробних заводів, не враховуючи кількох невеликих заводів, які здатні переробляти 5,5 мільйонів барелів на день (б/д), що робить її одним із найбільших експортерів палива у світі.

Росія щоденно постачає приблизно 2 мільйони барелів нафтопродуктів за кордон, в той час як решту обсягу споживає для власних потреб.

За інформацією джерел, найбільша нафтовидобувна компанія Росії, державна "Роснєфть", у цьому році неодноразово змушена була зупиняти переробку на своєму великому, але порівняно простому заводі в Туапсе, розташованому на Чорному морі, через низьку прибутковість.

Згідно з чотирма галузевими джерелами, менші незалежні ільський і новошахтинський нафтопереробні заводи на півдні росії вже кілька місяців працюють наполовину від запланованої потужності, переробляючи близько 70 000 і 60 000 барелів на день відповідно через низьку маржу.

За інформацією джерел, усі три нафтопереробні заводи зазнали атак українських безпілотників на початку року, що призвело до зниження їхніх показників.

За інформацією джерел, незалежні нафтопереробні підприємства змушені накопичувати борги, оскільки не мають можливості покладатися на підтримку великих материнських компаній.

Центральний банк Росії підвищив облікову ставку з 19% до 21% у порівнянні з минулим місяцем, що, за словами джерел, додатково ускладнить ситуацію для багатьох підприємств.

Іншою проблемою було зростання вартості сирої нафти, яка торгувалась на рівні 50 000 рублів за тонну на російському внутрішньому ринку в жовтні проти необхідної максимальної ціни в 35 000 рублів за тонну, щоб незалежний нафтопереробник мав прибуток, повідомили джерела.

Внутрішні ціни на сиру нафту з Росії зросли через ослаблення рубля щодо долара США.

В серпні цього року європейські ціни на дизельне паливо знизились майже на 60% у порівнянні з тим же місяцем минулого року, що ще більше негативно позначилось на прибутках нафтопереробних компаній.

За інформацією джерел, кілька невеликих приватних нафтопереробних підприємств, зокрема заводи в Новошахтинську та Ільську, звернулися до урядових структур з проханням про підтримку, включаючи отримання додаткових субсидій.

"За словами одного з п'яти інформаторів, ми прогнозуємо, що реальне завершення роботи заводів може відбутися на початку наступного року."