Пошкодили кузов автомобіля: варто їхати на полірування чи одразу звертатися до маляра?

У процесі створення статті були залучені джерела Motor та Autobild.

Звичайно, якщо окрім подряпин ви виявили також вм'ятини на металі, то без фарбування не обійтися. Проте це не стане головною труднощю, адже пошкоджені кузовні частини потребують рихтування та шпаклювання, а після цього – фарбування. У випадках незначних зіткнень, на щастя, часто вдається обійтися лише подряпинами, і тоді проблему можна вирішити за допомогою полірування.

Нагадаємо, що абсолютна більшість сучасних авто мають на кузові як мінімум тришарове лакофарбове покриття: на металі (пластику) деталі лежить грунтовка, на ній - фарба, зверху усього - лак.

Лакофарбове покриття можна подряпати по-різному: або поверхнево, у межах товщини шару лаку, або глибше, діставши до фарби. А часом вдається продерти наскрізь і лак, і фарбу, і грунтовку - аж до голого металу. Так ось, від ступеня пошкодження в глибину буде залежати метод його виправлення, а площа подряпин принципового значення не має.

Найпростішим випадком є поверхневі подряпини, які нагадують легку затертість, схожу на результат частих неякісних мийок. Мереживна структура на лаку або фарбі з’являється замість бездоганного блиску через регулярний контакт кузова з сухим брудом, піском, грубим снігом та льодом. Фахівці називають ці сліди "вуаллю" і можуть усунути їх за допомогою легкого полірування. У деяких випадках досить просто нанести воскову поліроль, щоб усунути цей дефект. Існує старий метод, який дозволяє приблизно оцінити, наскільки ефективним буде полірування для конкретних подряпин: потрібно змочити пошкоджену ділянку водою. Якщо вода повністю приховає потертості, їх можна буде легко усунути поліруванням. Ті ж, які лише частково зникнуть під вологою, залишаться помітними навіть після глибокого полірування абразивними пастами.

Глибокі ушкодження, що залишаються на лакуваному шарі, можна приховати лише в тому випадку, якщо вони не надто інтенсивні і не досягають фарби. Для цього необхідне так зване професійне полірування з використанням абразивних поліролей. Проте варто пам'ятати, що під час видалення подряпин глибоке полірування зменшує товщину лакового шару на автомобілі. Саме тому його називають професійним: довіряти цю процедуру непрофесіоналам не рекомендується, оскільки недбале використання абразивів може призвести до повного зняття лаку та оголення фарбування.

Якщо подряпини проникли до фарби, пройшовши через лак, рекомендується перефарбувати деталь. Однак, оскільки шар залишкової фарби та грунтовка забезпечать певний захист кузова від корозії на деякий час, не варто квапитися з фарбуванням.

Отримавши подряпини до грунту, відразу прямуйте до маляра - особливо якщо неприємність сталася у холодний сезон і на кузов може потрапити сіль. Грунт не захищає метал від вологи і корозії, і дуже небажано чекати появи вогнища іржі у місці пошкодження. В принципі, це те саме, що і пошкодження ЛФП "наскрізь" до самого металу: травмовану зону слід якнайшвидше зафарбувати.

Суть всіх наших дискусій про глибину подряпин полягає в тому, наскільки ефективно залишковий шар лакофарбового покриття здатен захистити метал від корозії в зоні ушкодження. Адже навіть якщо на поверхні кузова під подряпаною фарбою присутнє захисне цинкування чи фосфатування, це не забезпечує повної гарантії від появи іржі, а лише затримує її розвиток.

Спочатку ви можете помітити лише невелику точку або вузьку смужку корозії, але з часом іржа почне розповзатися вшир і вглиб, що потребуватиме значно більше зусиль для її усунення. Хочемо підказати, що зовсім не обов'язково фарбувати деталь кузова повністю — можна обмежитися відновленням лакофарбового покриття лише в ураженій області. Хоча в такому разі існує ризик, що ремонт буде видно, ви тим не менш зможете захистити деталь від найсерйознішої загрози для металевої поверхні — корозії.